[图数据]难以采用的照片驱动程序,至少8年的辛勤工作收入

更新时间:2019-08-03 05:26点击数:
[汽车之家无锡新闻]2月26日,一家客运公司副总裁张堂国感叹“研究生难以接受汽车司机培训”。
我想再次扩大公司的规模,增加飞往安徽,河南,四川等地的航班数量,但半个月内没有采用合适的A级司机。
Chang Tangguo表示,根据司机的驾驶情况,A难以采用。无锡不雇用当地的A司机。大约80%的网站。
该公司每年有200名大客。
“该公司每年有200多名公交车司机。
Chang Tangguo说,公交车一般运输40到50人,安全责任很高。您所在的公司是一家有资格在全国范围内运输的公司。该公司规定可以聘请有3年驾驶经验的A驾驶员。
雇用司机的困难已蔓延到该市20多家客运公司,使一些较小的私人客运航空公司更加脆弱。
客运公司不能直接培训司机,必须从公司租用。
但是,目前,该市在成为驾驶员之前尚未接受过专门培训,驾驶员素质参差不齐。“一些司机在下班后无法适应客运航空公司的规章制度,必须将其排除在外。这也会造成人力资源的浪费。”

“武新当地人基本上不想成为伟大的乘客。
长塘国客运工作难度大,年收入约4万元。目前,该公司大约80%的乘客和司机来自其他地方。
培训司机至少八年
“培训时间长,工作寿命短。
这是对他作为张曾国的车手的职业生涯的评价。他给了记者一个时间账户。如果小李18岁时给他照片C,他三年后才能拍照B.AZhao,当时,小李才26岁。“我们已成功培训驾驶员A至少八年。它必须符合客运承运人的标准。这将需要三年时间。”张曾国说:“这是一名研究生它比喂食更困难。

常唐国说,26岁至29岁,是大旅客的最大驾龄。
目前,驾驶他的公司的司机超重,平均年龄为43岁。该司机在55岁时退休,但司机的视力和50年的听力达到了最低职业要求。
培训学校与公司合作和退休的指导
“驾驶人员的困难阻碍了客运公司的发展,并且”是一个瓶颈“。
“乘客服务业说。
为了消除这种“瓶颈”,张唐国和他的同事访问并咨询了几个部门,发现他们可以“解决问题”。
客运公司可能会引入新政策,改进驾驶员培训系统,并允许主要的合格运输公司培训高质量的司机与职业运输学校我问道。促进客运公司的发展,确保旅客安全。
张堂国认为,在学校公司进行了定向培训后,18岁的学生在进入职业学校后就开始专注于专业驾驶技能培训。毕业后,他们拍照A,直接从客运公司毕业,实习期间。公司正在说“三胜”。
(文/马雪梅来源:无锡日报)